編者按 根據(jù)鐵路12306查詢信息顯示，12月8日，G4821次列車10點(diǎn)58分從長(zhǎng)清站始發(fā)，經(jīng)停聊城西站，到達(dá)鄭州東站。這標(biāo)志著魯豫兩省億萬(wàn)群眾盼望已久的濟(jì)鄭高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)。濟(jì)鄭高鐵是連接山東省會(huì)都市圈和中原城市群的重要紐帶，其建成開(kāi)通將為沿線人民群眾的出行和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入新的動(dòng)力。本期評(píng)論聚焦?jié)嵏哞F，刊發(fā)評(píng)論文章并策劃“智庫(kù)連線”，共同探討這條高鐵開(kāi)通對(duì)沿線城市帶來(lái)的變化，以及高鐵對(duì)魯豫乃至北方地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)的深遠(yuǎn)影響。

隨著濟(jì)鄭高鐵這條“不拐彎”的高鐵全線開(kāi)通，兩地之間坐火車不再繞行江蘇徐州或河北石家莊，通行時(shí)間從目前的4個(gè)多小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)左右，助力魯豫兩省正式進(jìn)入高鐵直連直通新時(shí)代。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線和沿黃陸海大通道的重要組成部分，濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通意義重大。

首先，濟(jì)鄭高鐵一筆書(shū)寫兩個(gè)“米”字。對(duì)于山東而言，濟(jì)鄭高鐵是濟(jì)南“米”字形高鐵樞紐的重要一“橫”;對(duì)于河南而言，這條高鐵的開(kāi)通，更是鄭州全面建成全國(guó)首個(gè)“米”字形高鐵網(wǎng)的最后一塊拼圖。濟(jì)南、鄭州兩座GDP萬(wàn)億之城實(shí)現(xiàn)了“山河擁抱”、攜手共榮。

其次，一線筑起沿黃高鐵大通道，有助于加速以省會(huì)為中心的都市圈的發(fā)展。濟(jì)鄭高鐵的開(kāi)通讓濟(jì)南到鄭州的時(shí)空距離從4個(gè)多小時(shí)縮短到1.5小時(shí)左右，相鄰城市之間“1.5小時(shí)生活圈”正式形成。放眼全國(guó)，通過(guò)鄭州無(wú)論是南下還是西進(jìn)，都擁有了更加廣闊的空間。尤其是向西至西安、蘭州、西寧等沿黃城市，形成“一”字形高鐵廊道，為濟(jì)南、鄭州做大強(qiáng)省會(huì)、積極融入“一帶一路”建設(shè)創(chuàng)造了更大的可能，也為黃河重大國(guó)家戰(zhàn)略落地落實(shí)提供了扎實(shí)的交通基礎(chǔ)。

第三，高鐵通百業(yè)興，濟(jì)鄭高鐵貫通對(duì)于推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”具有十分重要的意義。今年以來(lái)，“山河四省”這個(gè)新名詞頻頻登上熱搜，成為人們矚目的焦點(diǎn)。所謂“山河四省”，即山東、山西、河南、河北4個(gè)省份?！?/strong>山河四省”，無(wú)論是人口、經(jīng)濟(jì)，還是能源、糧食蔬菜等，都在全國(guó)占有舉足輕重的地位。山東是“菜籃子”，河南是“糧袋子”，山西是“煤窯子”，河北是“鐵鋪?zhàn)印?/strong>，濟(jì)鄭高鐵恰如連接四省的“任督二脈”，一通百通。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，晉冀魯豫四省省會(huì)形成高鐵閉環(huán)，就會(huì)串聯(lián)起京津冀、中原地區(qū)、山東半島和山西中部四個(gè)不同層級(jí)的城市群和組團(tuán)，將促進(jìn)晉冀魯豫所在區(qū)域發(fā)展壯大，這對(duì)我國(guó)北方經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大。